3種類のスーパーチャージャー

タイプ1 – ルーツ

タイプ2 – ねじ

タイプ#3 – 遠心

あなたはスーパーチャージャー付きの車に興味がありますか?もしあなたがそうであれば、現在存在する過給機の種類、その目的、利点、および欠点を知っておくべきです。

スーパーチャージャーはより多くの酸素を自動車のエンジンに送り込み、各サイクルでより多くの燃料を使用することができます。その結果、より多くのエネルギーを出力できるより強力なエンジンが得られます。厳密に定義された過給機は、エンジンからの排気によってではなく、エンジン自体によって直接動力供給される。

ルーツタイプのスーパーチャージャーは、20世紀にまでさかのぼる、最も古いものです。しかし、それは最初に発明され、使用されて以来、絶えず更新されており、現代においてはいくつかの分野で独自性を保ってきました。

もともとルーツタイプのスーパーチャージャーは、2つのローブを備えたメッシュローブローターを使用して余分な酸素をエンジンに押し出します。これらのロータは反対方向に回転し、空気をポケットに閉じ込め、入口から圧縮機室に押し込み、そこで圧縮されてエンジンに入る。現代のデザインは同じ基本原理を使用しますが、通常は3つまたは4つのローブを備えたローターだけでなく、劇的な方法で効率を改善できる他のアップグレードも使用します。

ルーツタイプの過給機にはいくつかの利点があります。彼らはシンプルで部品が少なく、結果的に信頼性があり、比較的少数の修理しか必要としません。彼らはまた、低RPMでもエンジンにパワーを加えることができます。これにより、ルーツ型スーパーチャージャーは、ルーツ型スーパーチャージャーが日常的に使用される低RPMで動作するエンジンに適しています。

ねじ式過給機は、ルーツ式過給機と同様に作動する。ねじタイプの過給機は、回転子ではなく2つの逆回転ねじを使用して動作します。これはルーツ型過給機に似ているようですが、実際には非常に異なる長所と短所があります。

スクリュータイプの過給機は、空気の移動にとても優れています。さらに、彼らは彼らがネジを使用してそれを移動するときに空気を圧縮することができます。しかし、これらの利点はコストなしではありません。スクリュータイプの過給機は、高いRPMに達する前にかなり強力でなく、高いRPMに達することのないエンジンで使用されると、潜在能力を達成することはありません。

遠心式過給機は、多くのポンプやファンに似ています。インペラを使用して空気を吸気口から吸い込みます。インペラは、空気を集めて徐々に小さな領域に押し出し、圧縮してエンジンに送り、そこで作動させます。

遠心式過給機は、その特長を利用していますが、欠点はありません。一般に、大量の空気を移動させるのに優れています。その結果、最も効率的かつ効果的なスーパーチャージャーの1つです。遠心過給機は可動部分が比較的少ない。その結果、これらは非常に信頼性が高く、メンテナンスはほとんど必要ありません。彼らはまた、より複雑な等価物よりもはるかに少ない熱を生成します。残念ながら、他の種類の過給機とは異なり、この空気には限られた圧力しかかかりません。また、より低いRPMで効果的に動作します。